1、深海潜水器是一种能在深海进行水下作业的潜水设备，分民用和军用两类，吨位在20～80吨左右，个别达300～400吨，潜水深度一般为2000～5000米，个别达11000米。通常，深海潜水器可分为载人潜水器（HOV）、无缆自治潜水器（AUV）、有缆遥控潜水器（ROV）以及其他深海勘查设备等。
2、深海潜水器是专为在深海执行任务而设计的水下装置，主要分为民用和军用两种类型，其吨位范围从20到80吨，有些甚至达到300至400吨。这些潜水器的设计潜水深度通常在2000至5000米之间，而某些特殊设计的潜水器最大潜水深度可达到11000米。
3、世界下潜最深的潜水器是的里雅斯特号（美国/1958年）：长11米，宽5米，可载三人，下潜最深10916米。瑞士皮卡德父子50年代造出了著名的“的里雅斯特”号潜水器 瑞士著名的气象学家奥古斯特·皮卡德1933年认为，要使深潜器下潜到2000米以下，必须在深潜器上加一个压力舱加以保护。
4、这种潜水器将主要用于深海资源勘探、热液硫化物考察、深海生物基因、深海地质调查等领域。
1、首先蛟龙号有配备水下无线电传输，可以往岸上传输数据。然后蛟龙号本身也可以储存数据，等上岸之后再发送。这两种形式都可以。当然不可能是声波了。你看到的那个直播，应该是领导已经看过觉得播放没问题了，才给你看的。并不是从水下直接发到电视台的。
2、科学使命：中国是继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。在全球载人潜水器中，“蛟龙号”属于第一梯队。蛟龙号是国家863计划支持的项目，实现了耐压结构、生命保障、远程水声通讯、系统控制等关键技术的突破。
3、而“蛟龙号”的最大工作设计深度为7000米，具备深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测与捕获、深海生物考察等功能，理论上它的工作范围可覆盖全球98%的海洋区域。
4、实际并不具备可比性，故我们并没有多少骄傲的理由； 再次，蛟龙号只是深潜实验，接下来水下时长以及稳定性的考验还等待着我们。所以，我们也并没有余力骄傲。1 当然，我国深潜技术起步晚，取得如此不凡业绩也是值得肯定的。
1、蛟龙号载人潜水器靠改变潜艇的自身重力来实现的。由阿基米德定律F浮=ρ水gV排，潜水器有多个蓄水仓。当潜水器要下潜时就往蓄水舱中注水，使潜水器重力增加超过它的排水量，潜水器就下潜。物体在液体中的下沉、上浮两个动态过程中的受力分析。
2、蛟龙号的设计使其能够通过调整自身的重量来实现下潜和上浮。潜水器通过向空气舱中注入海水来增加自身的重量，从而实现下沉。相反，为了上浮，潜水器会抛弃压载铁，减少自身的重量，直到浮力大于重力，潜水器便浮出水面。无论是在下沉还是上浮过程中，蛟龙号都会完全浸没在水中，此时受到的浮力是恒定的。
3、蛟龙号载人潜水器的潜水原理主要依托其精巧的结构设计、强大的动力系统和精细的潜水控制机制。首先，在结构设计方面，蛟龙号采用了坚固的耐压壳体和尖端的密封技术。耐压壳体能够承受巨大的水压，保护内部的乘员和设备不受威胁。
4、蛟龙号载人潜水器依靠6个推进器实现下潜和移动。这些推进器分别安装在潜水器的尾部（3个）和两侧（各1个），以及潜水器中部的凯培尔推进器，确保潜水器能够向任何方向推进。在潜水器的内部，装备有监视器、操纵台、空气净化系统、用于与水面团队通讯的水声电话、机械手臂操纵杆等设备。
“蛟龙号”深海潜水器在海水里与海面上的母船传递声音、图象、文字等信息，是利用水声通信系统发出的声波。“蛟龙号”通信主要通过3套声学设备实现：水声通讯系统，保证潜水器与母船实现语音通话。声学吊阵系统，有4个声学接收换能器，水上可接收潜水器信标发射的信号。
深海通信靠“声”，陆地通信主要靠电磁波，速度可以达到光速。但这一利器到了水中却没了用武之地，电磁波在海水中只能深入几米。“蛟龙号”潜入深海数千米，为保持与母船保持联系，科学家们研发了具有世界先进水平的高速水声通信技术，采用声纳通信。
陆地通信主要靠电磁波，速度可以达到光速。但这一利器到了水中却没了用武之地，电磁波在海水中只能深入几米。“蛟龙”号潜入深海数千米，如何与母船保持联系？科学家们研发了具有世界先进水平的高速水声通信技术，采用声纳通信。
“蛟龙号”，长、宽、高分别是2米、0米与4米，空重不超过22吨，最大荷载是240公斤，最大速度为每小时25海里，巡航每小时1海里，当前最大下潜深度70668米，最大工作设计深度为7000米，理论上它的工作范围可覆盖全球98%海洋区域。
中国大洋38航次蛟龙号载人深潜器是我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，最大下潜深度7000米级，是目前世界上下潜能力最深的作业型深海载人潜水器。2017年5月23日，“蛟龙”号完成在世界最深处下潜，潜航员在水下停留近9小时，海底作业时间3小时11分钟，最大下潜深度4811米。
“蛟龙号”载人潜水器采用了大量无人潜水器的技术，也可以看成是一个水下智能机器人。徐芑南介绍，“蛟龙号”装备了很多水下传感器，还有机械臂，智能技术化程度也较高。水下导航可以自动定向、定高、定深。“这使潜航员的工作效率更高，更好地把精力集中于科考作业。
压载铁，顾名思义，就是给“蛟龙”号增加重量的铁块。平日里，这些看上去笨重的方形铁砣就整齐地堆放在试验母船的后甲板上，并不起眼。下潜的时候，压载铁就挂在潜水器下腹部两侧的凹槽内。当下潜至海洋深处时，潜航员会适时抛掉一定数量的压载铁，实现潜水器的悬停或者上浮。
据介绍，未来“蛟龙号”的使命包括运载科学家和工程技术人员进入深海，在海山、洋脊、盆地和热液喷口等复杂海底有效执行各种海洋科学考察任务，开展深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测和捕获等工作，并可以执行水下设备定点布放、海底电缆和管道的检测以及其他深海探询及打捞等各种复杂作业。
